英国の自動車運転におけるインフレの頑固な支配
2022 年後半に見られたピーク値からは徐々に後退しているにもかかわらず、英国のインフレ率は依然としてイングランド銀行の目標 2% を頑固に上回っています。 2024 年 5 月の主要な消費者物価指数 (CPI) は最近 3.8% まで低下しましたが、日常生活コストへの影響は、特に自動車セクターにおいて依然として深刻です。ショールームのフロアからガソリン ポンプやサービスベイに至るまで、全国の自動車運転者は、価格の持続的な上昇軌道、家計への挑戦、購入決定の再構築に取り組んでいます。
多くの人にとって、新車の夢、あるいは古い車を維持するという現実的な必要性さえも、ますます高価になってきています。イングランド銀行金融政策委員会は慎重な姿勢を維持し、インフレ率を目標に戻すために金利が長期間にわたって高止まりする可能性があると示唆している。しかし、世界的なサプライチェーンの混乱、エネルギーコストの上昇、国内の賃金圧力が独特に重なり、自動車業界全体で価格上昇が続いており、英国のドライバーにとって手頃な価格への道は険しいものになっています。
新車市場: サプライチェーンとコストの高騰
新車のコンセプトからショールームまでの移動は大幅に高価になり、これらのコストは必然的に消費者に転嫁されます。鉄鋼やアルミニウムから先端半導体や電気自動車バッテリー用のリチウムに至るまで、製造原材料の価格は過去2年間で大幅に上昇した。 「AutoMarket Insights」の最近のレポートによると、自動車生産の原材料コストは 2023 年に平均 11% 上昇し、特にバッテリー部品に圧力がかかり、16% 上昇しました。
「メーカーは板挟みになっている」とスターリング アナリティクスのシニア エコノミスト、エレノア バンス博士は説明します。 「彼らは、工場のエネルギー料金の高騰、アジアからの部品の輸送費の増加、労働需要の増加に直面しています。特に量販ブランドの場合、これらすべてのコストを吸収することは持続可能ではありません。」例えば、キア・スポーテージのような人気のファミリー向けSUVは、2022年初めに2万7500ポンドでスタートしたが、2024年半ばには同等の仕様の開始価格が3万500ポンド近くになり、2年間で10％以上の値上がりとなっている。同様に、エントリーレベルのアウディ A3 も、同じ期間に平均取引価格が約 8% 上昇しました。
ディーラーもこれらの課題を乗り越えています。リーズのパークサイド・モーターズのオーナーであるデイビッド・ジェンキンス氏は、「当社の在庫水準はチップ危機時よりも良いですが、工場からの新車に支払う価格は一貫して上昇しています。当社は競争力のある金融取引を提供するために最善を尽くしていますが、車両の基礎的なコストは単純に高くなっています。」
波及効果: 中古車とその先
新車市場への圧力は必然的に中古車セクターにも波及効果をもたらします。新車価格が高騰し、人気モデルの待ち時間が依然として延長されることもあり、中古車の需要は依然として堅調です。この持続的な需要と、（前年の新車販売の減少による）市場に投入されるほぼ新車の供給の減少が、中古車の価値を押し上げ続けています。
自動車製造貿易協会 (SMMT) のデータによると、英国の中古車の平均価格は、2021 年から 2023 年の大幅な上昇をもとに、2024 年第 1 四半期に前年同期比 5.3% 上昇しました。フォード プーマやフォルクスワーゲン ゴルフなど、根強い人気を誇るモデルはその価値を非常によく維持しており、3 年後には元の定価の 70% 以上を維持している例もあり、この数字はパンデミック前の 55 ～ 60% に近かった。この傾向は、売り手にとっては有益ですが、多くの人にとって、車の所有権の開始や車のアップグレードは依然として費用のかかる作業であることを意味します。
ランニングコストに対する持続的な圧力
最初の購入時を超えて、車のランニングコストも大幅に上昇しています。燃料価格は変動しているものの、過去の平均よりも大幅に高いままです。英国全土の平均ガソリン価格は現在、1リットル当たり1.50ポンド前後で推移しており、ほんの数年前までは1.30ポンド未満が一般的だったのとは対照的だ。ディーゼルは高価であることが多いため、輸送インフレのさらなる原因となります。
メンテナンスと修理のコストも重要な要素です。製造および輸送のインフレにより、交換部品の価格が高騰しています。賃金の上昇と熟練技術者の不足により、整備工場の労働率も上昇している。 2021年には250ポンドだったかもしれない中級ファミリーカーの定期サービスは、多くの独立系整備工場ではゆうに300ポンドを超え、フランチャイズディーラーではさらに高額になることもある。保険料も、修理費や部品代の高騰、保険金請求額の上昇を反映して、多くの場合で 2 桁の割合で上昇しています。
経済的困難を乗り切る: 次は何ですか?
英国の自動車運転者の見通しによれば、当面はインフレが引き続き重要な考慮事項となる可能性が高いことが示唆されています。イングランド銀行は2％目標を視野に入れることに取り組んでいるが、世界経済の不安定性と現在進行中のサプライチェーン調整により、自動車セクターがインフレ前の価格に急速に戻る可能性は低いことを意味している。消費者は、車を長期間保有する、より効率的なモデルを検討する、またはより手頃な中古オプションを積極的に探すことで対応しています。
メーカーも適応しており、一部のメーカーは利益率の高い車両に注力したり、コスト管理のためにトリムレベルを合理化したりしている。政府による電気自動車 (EV) への推進は、燃料と VED の運用コストの節約によって初期費用の一部を相殺できるものの、バッテリーのコストが依然として価格の重要な要素となっており、新たな動きをもたらしています。最終的には、自動車業界がこのような持続的なインフレ圧力を乗り越え続ける中、英国のドライバーは慎重に予算を立て、情報に基づいた選択をし続ける必要があるでしょう。
