ट्रम्प का 'लिबरेशन डे' टैरिफ: अनपेक्षित लागतों का एक वर्ष

'मुक्ति' का वादा आर्थिक वास्तविकता को पूरा करता है

एक साल पहले, 8 मार्च, 2018 को, ट्रम्प प्रशासन ने अमेरिकी औद्योगिक पुनरुत्थान के एक नए युग की घोषणा करते हुए, आयातित स्टील और एल्यूमीनियम पर व्यापक टैरिफ लागू किया था। राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने इस कदम को अमेरिकी उद्योगों के लिए 'मुक्ति दिवस' के रूप में सराहा, घरेलू निर्माताओं की रक्षा करने, संघीय ऋण में कटौती करने और वैश्विक व्यापार को पुनर्संतुलित करने का वादा किया। आज, जैसा कि हम पीछे मुड़कर देखते हैं, आर्थिक परिदृश्य कई अमेरिकी व्यवसायों और उपभोक्ताओं के लिए एक अलग कहानी बताता है, जिसमें वादा किए गए लाभ मायावी साबित हो रहे हैं और महत्वपूर्ण लागत उभर रही है, विशेष रूप से गृह निर्माण और ऑटोमोटिव विनिर्माण जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों के लिए।

1962 के व्यापार विस्तार अधिनियम की धारा 232 के तहत स्टील पर 25% और एल्यूमीनियम पर 10% टैरिफ लगाया गया, जो सिर्फ शुरुआत थी। इसके बाद के महीनों में धारा 301 के तहत अरबों डॉलर मूल्य के चीनी सामानों पर टैरिफ में वृद्धि देखी गई। प्रशासन का मुख्य तर्क यह था कि ये कर्तव्य विदेशी देशों को अनुचित व्यापार प्रथाओं को रोकने के लिए मजबूर करेंगे, साथ ही साथ घरेलू उत्पादन को बढ़ावा देंगे और राष्ट्रीय ऋण का भुगतान करने के लिए पर्याप्त राजस्व उत्पन्न करेंगे। एक साल बाद, उद्योग के नेता और आर्थिक विश्लेषक इन नीतियों के कारण पैदा हुए वित्तीय तनाव और बाजार की अनिश्चितता के बारे में मुखर हो रहे हैं।

होम बिल्डर्स को बढ़ती सामग्री लागत का खामियाजा भुगतना पड़ रहा है

कुछ क्षेत्रों ने अमेरिकी होम बिल्डरों की तरह ही टैरिफ के तत्काल प्रभाव को तीव्रता से महसूस किया है। फ्रेमिंग और छत से लेकर उपकरणों और आवश्यक बुनियादी ढांचे तक स्टील और एल्युमीनियम निर्माण में मूलभूत घटक हैं। टैरिफ, जिसका उद्देश्य घरेलू उत्पादन को बढ़ावा देना था, ने मूल की परवाह किए बिना सामग्री लागत में वृद्धि की, क्योंकि वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला समायोजित हो गई और घरेलू उत्पादकों ने टैरिफ-बढ़ी हुई आयात लागत से मेल खाने के लिए कीमतें बढ़ा दीं।

नेशनल एसोसिएशन ऑफ होम बिल्डर्स (एनएएचबी) द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, टैरिफ के बाद वर्ष में बिल्डरों के लिए अकेले स्टील उत्पादों की लागत में 18% से अधिक की वृद्धि हुई। यह वृद्धि, अन्य बढ़ते भौतिक खर्चों के साथ मिलकर, सीधे उपभोक्ताओं के लिए उच्च आवास कीमतों में तब्दील हो जाती है। एनएएचबी के मुख्य अर्थशास्त्री रॉबर्ट डिट्ज़ ने हाल ही में उद्योग के एक संक्षिप्त विवरण में कहा, "लकड़ी, स्टील और एल्युमीनियम पर शुल्क अनिवार्य रूप से आवास पर एक कर है, जो एक औसत नए घर की लागत में हजारों डॉलर जोड़ता है। यह सीधे तौर पर सामर्थ्य को प्रभावित करता है और कई अमेरिकी परिवारों के लिए घर के स्वामित्व को पहुंच से बाहर कर देता है।" छोटी स्थानीय कंपनियों से लेकर पुल्टेग्रुप जैसे बड़े डेवलपर्स तक, देश भर के बिल्डरों ने परियोजना में देरी और लाभ मार्जिन में कमी की सूचना दी है, जिससे अंततः पहले से ही इन्वेंट्री की कमी से जूझ रहे बाजार में नए निर्माण की गति धीमी हो गई है।

ऑटो उद्योग एक कठिन राह पर चल रहा है

अमेरिकी विनिर्माण की आधारशिला ऑटोमोटिव क्षेत्र को भी महत्वपूर्ण प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करना पड़ा है। कार निर्माता स्टील और एल्युमीनियम के बड़े उपभोक्ता हैं, जो वाहन बॉडी, इंजन और विभिन्न घटकों के लिए इन सामग्रियों का उपयोग करते हैं। टैरिफ ने सीधे तौर पर फोर्ड, जनरल मोटर्स जैसी कंपनियों और अमेरिका में प्लांट संचालित करने वाली कई विदेशी वाहन निर्माताओं, जैसे केंटुकी में टोयोटा और दक्षिण कैरोलिना में बीएमडब्ल्यू, के लिए उत्पादन लागत में वृद्धि की है।

ये कंपनियां अक्सर जटिल, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं पर भरोसा करती हैं जो नई व्यापार बाधाओं से बाधित हो गई हैं। जनरल मोटर्स की सीईओ मैरी बर्रा ने 2018 की कमाई कॉल में चुनौतियों पर प्रकाश डाला, यह देखते हुए कि स्टील और एल्युमीनियम पर टैरिफ से कंपनी की लागत में लगभग 1 बिलियन डॉलर जुड़ने की उम्मीद थी। इसके अलावा, व्यापारिक साझेदारों, विशेष रूप से यूरोपीय संघ और चीन द्वारा लगाए गए प्रतिशोधात्मक टैरिफ ने विदेशों में अमेरिकी निर्मित कारों और भागों को और अधिक महंगा बना दिया है। इससे रणनीतिक बदलाव हुए हैं, जैसे हार्ले-डेविडसन ने यूरोपीय संघ के टैरिफ से बचने के लिए कुछ उत्पादन विदेशों में स्थानांतरित कर दिया, जिससे अमेरिकी नौकरियों और निर्यात राजस्व पर असर पड़ा। ऑटो उद्योग की दुर्दशा पर टिप्पणी करते हुए वेरिटास एनालिटिक्स के वरिष्ठ अर्थशास्त्री डॉ. एवलिन रीड ने बताया, "टैरिफ ने अनिश्चितता और बढ़ी हुई लागत का माहौल बनाया है, जिससे हमें अपनी सोर्सिंग और उत्पादन रणनीतियों का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।" हालाँकि टैरिफ अमेरिकी राजकोष के लिए कुछ राजस्व उत्पन्न करते हैं, लेकिन देश की समग्र वित्तीय चुनौतियों के कारण यह राशि कम हो गई है। 2019 की शुरुआत में, अमेरिकी राष्ट्रीय ऋण अभूतपूर्व रूप से 22 ट्रिलियन डॉलर से अधिक हो गया, एक ऐसा आंकड़ा जो लगातार बढ़ रहा है, कम नहीं हुआ है। टैरिफ से एकत्र राजस्व, हालांकि अरबों में, वार्षिक संघीय बजट घाटे का एक अंश दर्शाता है, जो कर कटौती सहित अन्य राजकोषीय नीतियों के कारण बढ़ गया है।

अर्थशास्त्री व्यापक रूप से तर्क देते हैं कि टैरिफ की अप्रत्यक्ष लागत - जैसे उच्च उपभोक्ता कीमतें, अनिश्चितता के कारण व्यापार निवेश में कमी, और प्रभावित उद्योगों में संभावित नौकरी हानि - किसी भी प्रत्यक्ष राजस्व लाभ से अधिक है। डॉ. रीड ने जोर देकर कहा, "यह धारणा कि टैरिफ ऋण कटौती के लिए एक प्राथमिक उपकरण होगा, हमेशा आर्थिक रूप से गलत था।" "वे घरेलू व्यवसायों और उपभोक्ताओं पर कर के रूप में अधिक कार्य करते हैं, जिससे खरबों डॉलर के ऋण से निपटने में सक्षम एक मजबूत राजस्व धारा के बजाय आर्थिक दबाव पैदा होता है।"

अमेरिकी उद्योगों के लिए एक महंगा वर्ष

'लिबरेशन डे' के एक साल बाद, कई अमेरिकी उद्योगों के लिए आर्थिक वास्तविकता बढ़ी हुई लागत, बाधित आपूर्ति श्रृंखला और कम प्रतिस्पर्धात्मकता में से एक है। जबकि प्रशासन का कहना है कि टैरिफ एक आवश्यक बातचीत की रणनीति है, घर बनाने वालों और कार निर्माताओं के लिए ठोस सबूत महत्वपूर्ण वित्तीय बोझ की ओर इशारा करते हैं। जैसे-जैसे व्यापार विवाद जारी है, व्यवसाय और उपभोक्ता समान रूप से बिल का समर्थन कर रहे हैं, जिससे इन संरक्षणवादी नीतियों की दीर्घकालिक प्रभावकारिता और वास्तविक लागत पर सवाल उठ रहे हैं।