“解放日”的阴影挥之不去
当特朗普政府于 2018 年初启动全面关税政策，特别是针对钢铁和铝进口以及大量中国商品时，它预示着一个新时代的到来。官员们谈到了美国制造业的“解放日”，承诺国内工业的复苏，贸易逆差的大幅减少，以及迅速增长的联邦债务的大幅削减。现在，距离首次征收关税已过去两年多，距离最初的“一年后”评估也已过去一年多，经济现实描绘出一幅更加复杂且往往代价高昂的图景，尤其是对于住宅建筑和汽车制造等关键行业。
2019 年中期（影响力最大的关税实施一年后）的初步分析已经显示出巨大的阻力。为财政部带来意外之财和减少国债的承诺已基本化为泡影，取而代之的是企业投入成本增加和美国消费者价格上涨。 DailyWiz 深入研究了持续波及美国经济的具体影响。
房屋建筑商面临巨大阻力
作为美国经济基石的住宅建筑行业受到的打击最为严重。对进口钢铁和铝的关税直接导致材料成本上涨，挤压了利润率，在许多情况下还提高了新房的最终价格。到 2019 年中期，全国住宅建筑商协会 (NAHB) 报告称，钢材价格较 2018 年初关税前水平平均飙升 28%。虽然没有直接征收关税，但由于供应链转移和国内对替代品的需求增加，木材价格也平均上涨了 15%，加剧了成本压力。
“我们发现我们的材料成本大幅上涨，使得交付经济适用房变得更加困难Elevation Homes 的首席执行官马库斯·索恩 (Marcus Thorne) 表示，该公司是一家横跨五个州的大型住宅开发商。 “由于这些关税驱动的价格上涨，现在平均单户住宅的建筑成本要增加 12,000 美元。这是转嫁到购房者身上的负担，使许多家庭更加难以拥有住房。” NAHB 2019 年第三季度的数据显示，新屋开工量与去年相比下降了 7%，这一趋势在很大程度上归因于成本环境的上升和随后的需求疲软。
汽车行业的道路崎岖不平
美国历史悠久的汽车工业及其错综复杂的全球供应链也成为了众矢之的。钢铁和铝是汽车制造的基本组成部分，这些原材料的关税很快转化为更高的生产费用。美国汽车政策委员会 (AAPC) 估计，到 2019 年底，关税使美国生产一辆汽车的成本平均增加 400 至 500 美元。对于消费者来说，这通常意味着更高的标价，一些热门车型的价格上涨幅度为 800 至 1,500 美元。
“关税造成了不公平的竞争环境，”珠穆朗玛峰汽车集团首席执行官索菲亚·罗德里格斯 (Sofia Rodriguez) 解释道。 “我们在国外制造或进口车辆的竞争对手通常不会面临同样的投入成本增加，这使得美国制造的汽车在定价方面处于劣势。这不仅仅是钢铁的问题；由于贸易不确定性，数百种零部件的价格波动也很大。” AAPC 进一步报告称，2019 年第四季度美国汽车销量预计下降 2.5%，同时由于生产减少和投资延期，对制造和供应链部门约 15,000 个就业岗位产生影响。
未大幅削减的债务和财政脱节
也许关税战略最突出的未兑现承诺之一是其对联邦债务的预计影响。政府官员经常声称，数十亿美元的关税收入将大幅减少国家债务。然而，事实证明财政现实截然不同。尽管美国财政部在 2019 财年确实收取了约 630 亿美元的关税收入，但与美国整体财政轨迹相比，这一数字显得相形见绌。在同一财年，联邦债务实际上增加了超过 1.3 万亿美元。
“关税将有效解决联邦债务的想法在经济上总是不健全的，”阿特拉斯经济研究所高级研究员阿利斯泰尔·芬奇博士指出。 “关税收入在联邦收入中所占比例相对较小，任何收益往往都会被多种因素抵消：报复性关税损害美国出口、成本上升导致经济活动减少以及更广泛的财政政策。债务增长是由于基本支出和收入失衡，而不是边际关税征收。”
复杂的经济后果
除了对房屋建筑商和汽车制造商的直接打击之外，关税还交织在一起经济后果的复杂挂毯美国农产品出口，特别是大豆和猪肉，面临中国等国家的严厉报复性关税，导致美国农民面临巨大的财务压力。由于企业努力应对不可预测的投入成本和市场准入挑战，通常对政策不确定性敏感的商业投资显示出放缓迹象。
两年过去了，关税支持者承诺的“解放日”尚未完全实现。相反，美国企业和消费者承担了大部分成本，应对价格上涨、竞争力下降和未解决的国债问题。这一经历有力地提醒人们，保护主义贸易政策对全球一体化经济会产生错综复杂且往往无法预见的连锁反应。
