Затянувшаяся тень «Дня освобождения»
Когда в начале 2018 года администрация Трампа начала проводить масштабную тарифную политику, направленную, в частности, на импорт стали и алюминия, а также огромного количества китайских товаров, это ознаменовало новую эру. Официальные лица говорили о «дне освобождения» американской промышленности, обещая возрождение отечественной промышленности, резкое сокращение торгового дефицита и значительное сокращение растущего федерального долга. Теперь, более чем через два года после введения первых тарифов и более чем через год после первоначальных оценок «год спустя», экономическая реальность рисует гораздо более сложную и часто дорогостоящую картину, особенно для таких критически важных секторов, как жилищное строительство и автомобилестроение.
Первоначальный анализ, проведенный в середине 2019 года, через год после введения наиболее эффективных тарифов, уже показал значительные препятствия. Обещания о непредвиденных финансовых доходах для Казначейства и уменьшении государственного долга в значительной степени испарились, уступив место увеличению затрат на производство для бизнеса и более высоким ценам для американских потребителей. DailyWiz анализирует конкретные последствия, которые продолжают оказывать влияние на экономику США.
Строители жилья сталкиваются с серьезными препятствиями
Сектор жилищного строительства, краеугольный камень американской экономики, пострадал в числе наиболее пострадавших. Тарифы на импортную сталь и алюминий напрямую привели к повышению стоимости материалов, сокращению прибыли и, во многих случаях, увеличению конечной цены нового дома. К середине 2019 года Национальная ассоциация жилищно-строительных компаний (NAHB) сообщила, что цены на сталь выросли в среднем на 28 % по сравнению с уровнем до введения тарифов в начале 2018 года. Несмотря на то, что цены на пиломатериалы не облагаются прямыми тарифами, они также выросли в среднем на 15 % из-за изменений в цепочках поставок и повышенного внутреннего спроса на альтернативы, что усугубляет ценовое давление.
«Мы увидели, как наши затраты на материалы значительно выросли, что усложнило строительство доступного жилья. вариантов», — заявил Маркус Торн, генеральный директор Elevation Homes, крупного застройщика жилых домов, работающего в пяти штатах. "Средний дом на одну семью теперь несет дополнительные затраты на строительство в размере 12 000 долларов США, непосредственно связанные с повышением цен, вызванным тарифами. Это бремя перекладывается на покупателей жилья, что делает домовладение еще более недоступным для многих семей". Данные NAHB за третий квартал 2019 года показали снижение количества новых домов, вводимых в эксплуатацию, на 7 % по сравнению с предыдущим годом. Эту тенденцию многие связывают с повышенными затратами и последующим снижением спроса.
Автомобильный сектор идет по ухабистой дороге
Почтенная американская автомобильная промышленность с ее сложными глобальными цепочками поставок также оказалась под прицелом. Сталь и алюминий являются основными компонентами в производстве автомобилей, и тарифы на это сырье быстро привели к увеличению производственных затрат. По оценкам Американского совета по автомобильной политике (AAPC), к концу 2019 года тарифы увеличили стоимость производства одного автомобиля в США в среднем на 400–500 долларов. Для потребителей это часто означало более высокие цены, при этом на некоторые популярные модели наблюдался рост от 800 до 1500 долларов.
«Тарифы создали неравные условия игры», — объяснила София Родригес, генеральный директор Everest Automotive Group. "Наши конкуренты, производящие за границей или импортирующие автомобили, часто не сталкивались с таким же увеличением себестоимости, что ставит автомобили американского производства в невыгодное положение с точки зрения цен. Речь идет не только о стали; речь идет о сотнях компонентов, цены на которые наблюдались волатильность из-за торговой неопределенности". AAPC также сообщила о снижении продаж автомобилей в США на 2,5% в четвертом квартале 2019 года, а также о влиянии примерно на 15 000 рабочих мест в секторах производства и цепочки поставок из-за сокращения производства и отсрочек инвестиций.
Неурезанный долг и фискальный разрыв
Возможно, одним из наиболее заметных невыполненных обещаний тарифной стратегии было ее прогнозируемое влияние на федеральный долг. Чиновники администрации часто утверждали, что миллиарды доходов от тарифов значительно сократят государственный долг. Однако финансовая реальность оказалась совершенно иной. Хотя в 2019 финансовом году Казначейство США получило около 63 миллиардов долларов налоговых поступлений, эта цифра бледнеет по сравнению с общей бюджетной траекторией страны. В том же финансовом году федеральный долг фактически увеличился более чем на 1,3 триллиона долларов.
«Идея о том, что тарифы будут эффективно решать проблему федерального долга, всегда была экономически необоснованной», — отметил доктор Алистер Финч, старший научный сотрудник Экономического института Атласа. "Доходы от тарифов составляют относительно небольшой компонент федерального дохода, и любые выгоды часто нивелируются множеством факторов: ответные тарифы, наносящие ущерб экспорту США, снижение экономической активности из-за более высоких затрат и более широкой фискальной политики. Долг растет из-за фундаментального дисбаланса расходов и доходов, а не из-за предельных сборов тарифов".
Сложная картина экономических последствий
Помимо прямых ударов по строителям домов и производителям автомобилей, тарифы породили сложную картину экономических последствий. Сельскохозяйственный экспорт США, особенно соевые бобы и свинина, столкнулся с жесткими ответными пошлинами со стороны таких стран, как Китай, что привело к значительному финансовому напряжению для американских фермеров. Инвестиции в бизнес, зачастую чувствительные к политической неопределенности, начали замедляться, поскольку компании столкнулись с непредсказуемыми затратами на сырье и проблемами доступа к рынкам.
Прошло два года, а «день освобождения», обещанный сторонниками тарифов, так и не наступил полностью. Вместо этого американские предприятия и потребители взяли на себя большую часть затрат, борясь с повышенными ценами, снижением конкурентоспособности и нерешённым государственным долгом. Этот опыт служит мощным напоминанием о сложных и зачастую непредвиденных последствиях протекционистской торговой политики для глобально интегрированной экономики.
