Korean Air принимает чрезвычайные меры в связи с ростом мировых цен на топливо
СЕУЛ, Южная Корея – Korean Air, флагманский авиаперевозчик Южной Кореи, объявила о ряде чрезвычайных мер для смягчения серьезных экономических последствий резкого роста цен на авиационное топливо, вызванного эскалацией конфликта в Персидском заливе. Действия авиакомпании, вступающие в силу немедленно, включают новые топливные сборы, корректировку маршрутов и повышение операционной эффективности, что делает ее последней крупной азиатской авиакомпанией, которая борется с последствиями так называемой «иранской войны» на мировых энергетических рынках.
Это объявление было сделано на фоне беспрецедентной волатильности международных показателей сырой нефти. Нефть марки Brent, мировой эталон, на прошлой неделе поднялась выше 120 долларов за баррель, что почти на 40% больше, чем в начале октября, после активизации боевых действий в Ормузском проливе. Этот критически важный водный путь, по которому проходит значительная часть мировых морских поставок нефти, стал фокусом конфликта, создавая огромное давление на авиакомпании по всему миру.
Сжатие Ормузского пролива
Нынешний кризис уходит своими корнями в внезапную эскалацию геополитической напряженности на Ближнем Востоке с начала ноября 2024 года. Сообщения о морских стычках и нарушениях судоходных путей в Ормузском проливе вызвали шок на энергетических рынках. Аналитики указывают на то, что повышенная премия за риск учитывается в ценах на нефть, а трейдеры опасаются возможных перебоев в поставках из региона.
«Ситуация в Персидском заливе фундаментально меняет структуру затрат для любой отрасли, зависящей от ископаемого топлива, но особенно для авиации», — объяснила г-жа Хан Джи Ён, исполнительный вице-президент Korean Air по корпоративной стратегии, на брифинге в понедельник. "Наши расходы на топливо, которые обычно составляют 25-30% наших операционных расходов, в настоящее время, согласно прогнозам, составят более 40% в предстоящем финансовом квартале. Это неустойчивая траектория без немедленных и решительных действий".
Авиакомпания прогнозирует дополнительные 350 миллиардов фунтов стерлингов (приблизительно 260 миллионов долларов США) расходов на топливо только в первом квартале 2025 года, если текущие ценовые тенденции упорствовать.
Быстрый ответ Korean Air
Чтобы бороться с растущими расходами, Korean Air разработала многостороннюю стратегию. С 15 декабря авиакомпания введет временный топливный сбор в размере до 15% на всех международных маршрутах, при этом на внутренних маршрутах будет наблюдаться меньшее, но значительное увеличение — на 8%. Эта мера призвана частично компенсировать непосредственную финансовую нагрузку.
Помимо надбавок, уже ведутся операционные корректировки. Авиакомпания активно пересматривает свое расписание полетов и планирует к началу первого квартала 2025 года сократить частоту на некоторых менее прибыльных дальнемагистральных маршрутах в Европу и Северную Америку. Кроме того, Korean Air ускоряет вывод из эксплуатации своих старых, менее экономичных самолетов, отдавая приоритет использованию на ключевых маршрутах новых моделей, таких как Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350. Внутри компании активизируются усилия по экономии топлива, включая более агрессивные процедуры руления на одном двигателе, оптимизированное планирование траектории полета для сокращения пробега и инициативы по снижению веса всего парка самолетов.
Региональный волновой эффект
Korean Air не одинока в своей затруднительной ситуации. По всей Азии авиакомпании ощущают трудности. Региональные конкуренты, такие как Singapore Skyways и Air Asia Pacific, также намекнули или объявили о подобных мерах, включая корректировку тарифов и сокращение пропускной способности. Ожидается, что коллективное воздействие на динамично развивающийся туристический сектор региона и важнейшие цепочки поставок грузов будет существенным.
«Взаимосвязь глобальной экономики означает, что конфликт в одном регионе может иметь немедленные и далеко идущие последствия», — отметил д-р Ли Мин У, старший экономист по авиации Сеульского национального университета. "Для азиатских перевозчиков, которые часто выполняют дальнемагистральные рейсы, требующие значительных запасов топлива, текущая ситуация представляет собой экзистенциальную проблему. Мы можем стать свидетелями периода консолидации или даже неудач, если конфликт продолжится, а цены на топливо останутся высокими". Хотя авиакомпании предпринимают немедленные шаги, устойчиво высокая стоимость топлива может фундаментально изменить глобальные модели путешествий и грузовую логистику. Потребители могут ожидать более высоких цен на билеты, потенциально вырастающих в среднем на 10–20 % для международных поездок, а также меньшего числа вариантов прямых рейсов, поскольку перевозчики отдают приоритет прибыльности, а не широте маршрутов.
Правительства могут столкнуться с давлением, требующим вмешательства с помощью субсидий или налоговых льгот для поддержки своих национальных перевозчиков и защиты основных транспортных связей. Однако глобальный характер кризиса означает, что любые локализованные решения могут принести лишь временное облегчение. На данный момент Korean Air, как и ее коллеги, готовится к длительному периоду экономической нестабильности, надеясь на быструю деэскалацию конфликта, который продолжает волновать мировые энергетические рынки.
