世界的な燃料価格の高騰を受けて大韓航空、緊急措置を実施
韓国、ソウル – 韓国の主力航空会社である大韓航空は、ペルシャ湾での紛争激化による航空燃料価格の高騰による深刻な経済的影響を緩和するため、一連の緊急措置を発表した。同社の措置には即時発効となり、新たな燃油特別付加運賃、路線調整、運航効率の向上が含まれており、いわゆる「イラン戦争」による世界のエネルギー市場への影響に対処する最新のアジアの大手航空会社となった。
今回の発表は、国際原油ベンチマークが前例のない変動を見せている中で行われた。世界のベンチマークであるブレント原油は先週、ホルムズ海峡での戦闘激化を受けて１バレル＝１２０ドルを超えて急騰し、１０月初旬以来４０％近く上昇した。世界の海上石油供給のかなりの部分が通過するこの重要な水路は、紛争の焦点となっており、世界中の航空会社に多大な圧力をもたらしている。
ホルムズ海峡の圧迫
現在の危機は、2024 年 11 月初め以降の中東における地政学的緊張の突然の激化にその根源をたどる。海軍の小競り合いとホルムズ海峡の航路の混乱に関する報告。ホルムズはエネルギー市場に衝撃を与えた。アナリストらは、リスクプレミアムの高まりが原油価格に織り込まれていると指摘しており、トレーダーらはこの地域からの供給中断の可能性を警戒している。
「ペルシャ湾の状況は、化石燃料に依存するあらゆる産業、特に航空業界のコスト構造を根本的に変えている」と大韓航空の経営戦略担当執行副社長ハン・ジヨン氏は月曜日の記者会見で説明した。 「通常、運航経費の 25 ～ 30% を占める当社の燃料費は、次の会計四半期には 40% を大きく超えると予測されています。これは即時かつ断固とした行動がなければ持続不可能な軌道です。」
航空会社は、現在の価格傾向であれば、2025 年の第 1 四半期だけでさらに 3,500 億ウォン (約 2 億 6,000 万米ドル) の燃料支出が発生すると予測しています。
大韓航空の迅速な対応
急増するコストに対抗するために、大韓航空は多面的な戦略を概説しました。 12月15日より、同社はすべての国際線で最大15％の一時的な燃油特別付加運賃を実施し、国内線では小規模ではあるが大幅な8％の値上げとなる。この措置は、当面の経済的負担を部分的に相殺することを目的としています。
課徴金以外にも運営調整はすでに始まっている。同社は運航スケジュールの見直しを積極的に行っており、2025年第1四半期初めまでに、採算性の低いヨーロッパと北米行きの一部の長距離路線の減便を計画している。さらに、大韓航空は、燃料効率の低い旧型航空機の退役を加速し、主要路線へのボーイング787ドリームライナーやエアバスA350などの新型機種の導入を優先している。社内では、より積極的な単発機によるタキシング手順、航空走行距離を削減するための最適化された飛行経路計画、保有機材全体の軽量化取り組みなど、燃料節約の取り組みを強化しています。
地域への波及効果
苦境に陥っているのは大韓航空だけではありません。アジア全域で航空会社は窮地に陥っている。シンガポール・スカイウェイズやエアアジア・パシフィックなどの地域の競合他社も、運賃調整や定員削減など同様の措置を示唆または発表している。この地域の活気に満ちた観光セクターと重要な貨物サプライチェーンに対する全体的な影響は、多大なものになると予想されます。
「世界経済の相互関連性は、1 つの地域での紛争が即時かつ広範囲にわたる影響を与える可能性があることを意味します」とソウル国立大学の上級航空エコノミスト、リー・ミヌ博士は述べました。 「多額の燃料積載を必要とする長距離便を運航することが多いアジアの航空会社にとって、現在の状況は存亡に関わる課題を突きつけている。紛争が長期化し、燃料価格の高騰が続けば、経営統合の時期が訪れるか、場合によっては破綻する可能性もある。」
今後の荒天を乗り越える
航空業界の長期見通しは依然として不確実である。航空会社は早急に対策を講じていますが、燃料費の高騰が続いているため、世界の旅行パターンや貨物物流が根本的に変化する可能性があります。消費者は航空券の価格が高くなり、海外旅行では平均 10 ～ 20% 値上がりする可能性があり、航空会社が路線の広さよりも収益性を優先しているため、直行便の選択肢が少なくなることが予想されます。
各国政府は、各国の航空会社をサポートし、重要な接続を保護するために、補助金や減税で介入するという圧力に直面する可能性があります。しかし、この危機の世界的な性質を考えると、局所的な解決策は一時的な救済にしかならない可能性があります。今のところ、大韓航空は同業他社と同様、長期にわたる経済混乱に備えており、世界のエネルギー市場を混乱させ続けている紛争の早期沈静化を期待している。
