टैरिफ टोल: अमेरिका का 'मुक्ति दिवस' प्रमुख उद्योगों के लिए खोखला है

'लिबरेशन डे' की लंबी छाया

जब ट्रम्प प्रशासन ने 2018 की शुरुआत में अपनी व्यापक टैरिफ नीतियों की शुरुआत की, विशेष रूप से स्टील और एल्यूमीनियम आयात और चीनी सामानों की एक विशाल श्रृंखला को लक्षित किया, तो इसने एक नए युग की शुरुआत की। अधिकारियों ने अमेरिकी विनिर्माण के लिए 'मुक्ति दिवस' की बात की, जिसमें घरेलू उद्योगों के पुनरुत्थान, व्यापार घाटे में नाटकीय कमी और बढ़ते संघीय ऋण में महत्वपूर्ण कमी का वादा किया गया। अब, पहले टैरिफ को लागू होने के दो साल से अधिक समय हो गया है, और शुरुआती 'एक साल बाद' आकलन के एक साल से अधिक समय बाद, आर्थिक वास्तविकता कहीं अधिक जटिल और अक्सर महंगी तस्वीर पेश करती है, विशेष रूप से गृह निर्माण और ऑटोमोटिव विनिर्माण जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों के लिए।

2019 के मध्य से प्रारंभिक विश्लेषण, सबसे प्रभावशाली टैरिफ में एक वर्ष, पहले से ही महत्वपूर्ण प्रतिकूलताओं को दर्शाता है। राजकोष के लिए वित्तीय अप्रत्याशित लाभ और कम राष्ट्रीय ऋण के वादे काफी हद तक लुप्त हो गए हैं, इसकी जगह व्यवसायों के लिए बढ़ी हुई इनपुट लागत और अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए ऊंची कीमतों ने ले ली है। डेलीविज़ उन विशिष्ट प्रभावों पर प्रकाश डालता है जो अमेरिकी अर्थव्यवस्था पर लगातार प्रभाव डाल रहे हैं।

होम बिल्डर्स को भारी विपरीत परिस्थितियों का सामना करना पड़ रहा है

आवासीय निर्माण क्षेत्र, जो अमेरिकी अर्थव्यवस्था की आधारशिला है, सबसे अधिक प्रभावित हुआ है। आयातित स्टील और एल्युमीनियम पर टैरिफ सीधे तौर पर उच्च सामग्री लागत में बदल जाता है, जिससे लाभ मार्जिन कम हो जाता है और, कई मामलों में, एक नए घर की अंतिम कीमत बढ़ जाती है। 2019 के मध्य तक, नेशनल एसोसिएशन ऑफ होम बिल्डर्स (एनएएचबी) ने बताया कि स्टील की कीमतों में 2018 की शुरुआत में उनके प्री-टैरिफ स्तर से औसतन 28% की वृद्धि हुई थी। हालांकि सीधे तौर पर टैरिफ नहीं लगाया गया था, लेकिन आपूर्ति श्रृंखला में बदलाव और विकल्पों के लिए बढ़ती घरेलू मांग के कारण लकड़ी की कीमतों में 15% की औसत वृद्धि देखी गई, जिससे लागत का दबाव बढ़ गया। विकल्प,'' एलिवेशन होम्स के सीईओ मार्कस थॉर्न ने कहा, जो पांच राज्यों में काम करने वाला एक प्रमुख आवासीय डेवलपर है। "एक औसत एकल-परिवार के घर में अब निर्माण लागत में अतिरिक्त $12,000 का खर्च आता है, जो सीधे तौर पर इन टैरिफ-संचालित मूल्य वृद्धि के कारण होता है। यह घर खरीदने वालों पर डाला गया एक बोझ है, जिससे घर का स्वामित्व कई परिवारों की पहुंच से दूर हो जाता है।" Q3 2019 के लिए NAHB के आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले वर्ष की तुलना में नए आवास की शुरुआत में 7% की गिरावट आई है, इस प्रवृत्ति के लिए कई लोग इस बढ़ी हुई लागत के माहौल और बाद में मांग में नरमी को जिम्मेदार मानते हैं।

ऑटो सेक्टर की राह ऊबड़-खाबड़ है

अपनी जटिल वैश्विक आपूर्ति शृंखलाओं के साथ अमेरिका का सम्मानित ऑटोमोटिव उद्योग भी खुद को सवालों के घेरे में पाया। स्टील और एल्युमीनियम वाहन निर्माण में मूलभूत घटक हैं, और इन कच्चे माल पर टैरिफ तेजी से उच्च उत्पादन व्यय में तब्दील हो जाता है। अमेरिकन ऑटो पॉलिसी काउंसिल (एएपीसी) का अनुमान है कि 2019 के अंत तक, टैरिफ ने अमेरिका में एक वाहन के उत्पादन की लागत में औसतन $400 से $500 का इजाफा किया। उपभोक्ताओं के लिए, इसका मतलब अक्सर उच्च स्टिकर कीमतें होती हैं, कुछ लोकप्रिय मॉडलों में $800 से $1,500 तक की वृद्धि देखी जाती है।

एवरेस्ट ऑटोमोटिव ग्रुप की सीईओ सोफिया रोड्रिग्ज ने समझाया, "टैरिफ ने एक असमान खेल का मैदान बनाया।" "विदेश में विनिर्माण करने वाले या वाहनों का आयात करने वाले हमारे प्रतिस्पर्धियों को अक्सर इनपुट लागत में समान वृद्धि का सामना नहीं करना पड़ता है, जिससे अमेरिकी निर्मित कारों को मूल्य निर्धारण के मामले में नुकसान होता है। यह सिर्फ स्टील के बारे में नहीं है; यह सैकड़ों घटकों के बारे में है, जिनमें व्यापार अनिश्चितता के कारण मूल्य में अस्थिरता देखी गई।" AAPC ने 2019 की चौथी तिमाही में अमेरिकी वाहन की बिक्री में अनुमानित 2.5% की गिरावट दर्ज की, साथ ही कम उत्पादन और निवेश स्थगन के कारण विनिर्माण और आपूर्ति श्रृंखला क्षेत्रों में लगभग 15,000 नौकरियों पर असर पड़ा। प्रशासन के अधिकारियों ने बार-बार दावा किया कि अरबों टैरिफ राजस्व से राष्ट्रीय ऋण में उल्लेखनीय कमी आएगी। हालाँकि, राजकोषीय वास्तविकता बिल्कुल अलग साबित हुई है। जबकि अमेरिकी ट्रेजरी ने वित्तीय वर्ष 2019 के दौरान टैरिफ राजस्व में लगभग $ 63 बिलियन का संग्रह किया, यह आंकड़ा देश के समग्र राजकोषीय प्रक्षेपवक्र की तुलना में कम है। उसी वित्तीय वर्ष में, संघीय ऋण वास्तव में 1.3 ट्रिलियन डॉलर से अधिक बढ़ गया।

एटलस इकोनॉमिक इंस्टीट्यूट के सीनियर फेलो डॉ. एलिस्टेयर फिंच ने कहा, "यह धारणा कि टैरिफ संघीय ऋण से सार्थक रूप से निपटेंगे, हमेशा आर्थिक रूप से गलत थी।" "टैरिफ राजस्व संघीय आय का एक अपेक्षाकृत छोटा घटक है, और किसी भी लाभ की भरपाई अक्सर असंख्य कारकों से होती है: प्रतिशोधात्मक टैरिफ अमेरिकी निर्यात को नुकसान पहुंचाते हैं, उच्च लागत के कारण आर्थिक गतिविधि में कमी और व्यापक राजकोषीय नीतियां। ऋण मौलिक खर्च और राजस्व असंतुलन के कारण बढ़ता है, न कि सीमांत टैरिफ संग्रह के कारण।" टैरिफ ने आर्थिक परिणामों का एक जटिल जाल बुना है। अमेरिकी कृषि निर्यात, विशेष रूप से सोयाबीन और पोर्क को चीन जैसे देशों से गंभीर प्रतिशोध शुल्क का सामना करना पड़ा, जिससे अमेरिकी किसानों के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय तनाव पैदा हुआ। व्यावसायिक निवेश, जो अक्सर नीतिगत अनिश्चितता के प्रति संवेदनशील होता है, में मंदी के संकेत दिख रहे हैं, क्योंकि कंपनियां अप्रत्याशित इनपुट लागत और बाजार पहुंच चुनौतियों से जूझ रही हैं।

दो साल बाद, टैरिफ समर्थकों द्वारा वादा किया गया 'मुक्ति दिवस' अभी तक पूरी तरह से साकार नहीं हुआ है। इसके बजाय, अमेरिकी व्यवसायों और उपभोक्ताओं ने बढ़ी हुई कीमतों, कम प्रतिस्पर्धात्मकता और एक अज्ञात राष्ट्रीय ऋण से जूझते हुए, अधिकांश लागत वहन की है। यह अनुभव विश्व स्तर पर एकीकृत अर्थव्यवस्था पर संरक्षणवादी व्यापार नीतियों के जटिल और अक्सर अप्रत्याशित प्रभाव की एक शक्तिशाली अनुस्मारक के रूप में कार्य करता है।